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        充電樁——無線充電

        最近有投資人向我咨詢了一下“無線充電”技術,最近他們收到這方面的創業項目,我就順便整理了一下“無線充電”相關的資料,和大家分享一下。

        無線充電并不是新事物,早在1901年,尼古拉斯特斯拉就在紐約長島建立了187英尺高的無線充電塔,沒錯,這哥們就是馬斯克崇拜的“特斯拉先生”,感興趣的朋友可以百度一下,這可是比愛迪生還牛的發明家。

        無線充電并不高深,原理非常簡單:發射端將電能轉換成電磁波發射出去,接收端收到電磁波后轉成電能,就可以充電了。

        無線充電的優勢明顯:布置靈活、使用便利、安全可靠,免接線,埋在地下節省空間。

        這么多優勢,能普及嗎?

        且慢!

        無線充電大概分幾種方式:感應式、共振式、微波傳輸式等等,原理都一樣,存在的問題也有共性,總結來說,無非以下幾個缺點:

        1、傳輸效率是所有無線充電都面臨的問題。電能轉換為無線電波、無線電波再轉換成電能,損失不少能量。這與綠色、環保的“新能源車”本身就不符。

        2、電磁兼容的技術瓶頸。電磁波容易泄露,除了對周圍生物和電子設備產生影響外,甚至危害人體健康,你說嚇人不,就問你怕不怕!

        3、大多數要求停車誤差小。停車位置出現偏差,會影響傳送效率。目測女司機那么多,估計充上電很難。

        4、線圈之間有可能雜物進入,甚至某些動物(貓、狗),安全問題明顯,局部發熱。

        以上是無線充電存在的共性問題,當然了,很多公司的無線充電技術或多或少解決以上問題,比如增加“防止微波泄漏裝置”,但是整體上落地還是有些難度。

        中興通信。早在2014年無線充電就已經在成都落地,給公交充電,但是實際效果,筆者沒有跟蹤,也不想查這方面的資料,如果可行,應該早就普及開了。

        另外,沃爾沃、奧迪、特斯拉、日產、本田、高通、奔馳寶馬都在2014年前后公布了無線充電技術,對于行業內,無線充電并沒有什么“神秘的面紗”。


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