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         北京國冀普瑞新能源科技有限公司是一家專業的北京充電樁安裝公司,國冀普瑞致力于打造專業新能源汽車充電樁安裝運營服務平臺。 運用互聯網+傳統充電樁服務模式,為充電設備生產商、運營商、物業、停車場提供高效優質,低成本的北京充電樁安裝公司,充電樁檢修及充電運營管理服務,為充電設備行業提供有力的后勤保障。目前,我們的業務范圍涵蓋充電樁安裝、維護、托管、軟件運營四大板塊,擁有專業資深的軟件工程師和檢修工程師,為客戶提供全方位的服務。 歡迎北京充電樁加盟代理,選充電樁加盟代理就選擇國際普瑞。

        共享得實惠 顧客卻很少

          “新店”開張,有沒有顧客登門?按理說,樁主不必擔心,因為共享樁有個最大的好處:便宜。

          公樁每充一度電,約付費2元。私樁參照居民用戶電價,成本較低,白天每度電均價約0.68元,夜間半價;樁主會額外設置一筆服務費,0.5到0.8元不等。兩部分相加,每度電不超過1.5元,還是比公樁便宜,而且停在居民小區,停車費也較低。

          “我設的服務費好像是0.7元,一度電總價不到1.4元?!泵髅魇亲远ǖ馁M用,孟小原卻記不清了,可見對賺錢不是很上心。他坦言,當初升級共享樁,一是好奇,二是想為推廣新能源車做點貢獻,并不在乎能掙到多少錢。

          孟小原做了兩個月“共享樁主”,等來的顧客還不到十人。生意冷清,趙靜雯并不意外。她解釋,私樁共享項目剛推出,還在試點階段,知者甚少,“相信明年會有改觀”。

          私樁共享的另一個好處,是順便共享車位,緩解停車難?!巴T谒郊臆囄怀潆?,不占小區其他停車資源,免收停車費也合情合理。不過,畢竟會增加物業工作量,按臨時停車收費,也正常?!壁w靜雯分析,許多小區的停車費比停車場實惠,有利于推廣私樁共享。孟小原的小區建于1996年,臨時停車,一天5元。

          劉建華分析,推廣的困難可能來自兩方面。一是樁主共享意識不夠,怕麻煩,不愿加入?!斑@是利人利己的好事,有物質收益,還有精神上的成就感和愉悅感。而且,個人把私樁拿出來共享,能提高資源利用率,也是對社會做貢獻?!倍俏飿I不理解?!巴ㄟ^宣傳解釋會逐步解決,前兩年充電樁進小區,一些物業也不配合,現在的理解程度已明顯改善?!?/p>

          物業有顧慮 功能待完善

          白天,許多業主的產權車位都閑置著,私樁共享,既能為物業和業主增收,又方便其他車主,一舉多得?!暗行┪飿I不這么想,他們有顧慮,覺得多一事不如少一事,擔心外來車輛進小區太多,不方便管理,增添不必要麻煩?!泵闲≡寡?,升級共享樁前,曾和物業反復溝通,好不容易才達成共識。

          在趙靜雯看來,功能不完善也是私樁共享尚未大范圍推廣的原因?!跋韧ㄟ^試點,盡量多發現一些特殊場景,防患于未然?!彼e例說,假設幾輛車同時看中一個樁,先到先得,晚到的卻白跑一趟?!敖衲暧媱澰黾泳W上預約功能,否則容易引發混亂?!?/p>

          還有一些意外情況。共享充電時間可由樁主設定,孟小原設置的是8時30分到17時。但停車時間沒法限定,用戶充完電后應自覺離開。如果臨時加班,或因其他突發事件,沒有按時開走,樁主回到家無處可停,怎么辦?預約成功后,樁主臨時有事回家,突然變卦撤銷訂單。用戶趕到,發現無電可充,怎么辦?趙靜雯介紹,正在研發相應功能,計劃通過積分返還或費用補償等方式,保障雙方利益。

          “不少車主有疑問,頻繁共享,加速私樁損耗,故障率上升,會不會引發新的矛盾?”趙靜雯解釋,共享樁兩年內免費質保,之后的維修費也不高?!巴饴兜某潆姌屜鄬^易受損,換一只新槍約需200元,它的安全使用壽命是至少插拔10000次?!彼a充說,維修費應由樁主承擔,除非樁主能提供用戶故意損壞的證據?!耙话愣?,共享次數越多,樁主賺得越多,損壞概率也越高。拿出部分收益用于維修,比較合理?!?/p>


          環保賺外快 增進鄰里情

          孟小原家目前安裝的,是7KW壁掛式交流充電樁,平均每小時可充7度電,假設每個工作日上午和下午各有一輛車來充電,每次2小時,一周共享20小時,一個月能收80小時服務費。按他設置的每度電0.7元計算,當一個月“共享樁主”,就能凈賺約400元。

          當然,這些只是理論值,孟小原前兩個月的“收入”,還不足百元。他不在乎賺多少,“通過APP可以隨時查金額,但我很少查。反正充電樁閑著也是閑著,能為推廣新能源車、宣傳環保做點事,蠻開心的。響應國家號召,我平時很少燒油,開車主要用電,每天充一次?!?/p>

          趙靜雯分析,我國新能源車的用戶,以80后90后人群為主,年輕人更愿意接受新概念、嘗試新事物?!爱敗蚕順吨鳌?,既有利于環保,又能賺外快,何樂而不為?試點期間,換樁免費;等共享樁達到一定規模,會收一些成本費,一般通過幾個月共享就能回本?!?/p>

          她補充說,私樁共享還有個好處:有助于營造良好的鄰里環境?!巴粋€住宅小區里,一定還有不少人對新能源車感興趣,卻難覓穩定的充電渠道。如果更多私樁參與共享,那么樁主就可能成為小區里最受歡迎的人。一些原本互不相識的鄰居,會因為同一根充電樁而產生聯系,交上朋友?!?/p>

          歡迎多光顧 油車別來占

          孟小原所在的小區,有2000多戶居民,他期待更多鄰居光顧?!跋啾扔谕鈦砟吧囕v,鄰里交流更方便,也不會對物業造成額外負擔。歡迎新能源車主,油車別來占。畢竟我主要是共享充電樁,不是車位?!?/p>

          趙靜雯說,隨著電池技術的進步,新能源車續航能力會逐步提升。那時,私樁將有更多閑置時間,“共享”能大大節約社會資源,沒必要每車一樁。

          作為私樁共享項目的策劃和推廣者,趙靜雯還有一個心愿:希望能為新能源車牌照申請帶來一些便利。目前,上海車主購買新能源車可免費獲得滬牌,前提是有穩定的充電渠道,否則即便買了車也沒法上滬牌?!霸S多人早就看中了新能源車,因無處充電,遲遲沒有出手?!壁w靜雯說,“要是一個共享充電樁可申請多個滬牌,那么樁主的鄰居和小區附近的上班族,一定會有很多人感興趣。這也有利于加速推廣新能源車?!?/p>

          劉建華回應,關于共享私樁與申請滬牌的聯動機制,政府部門正在研究?!白屧S多真正想用新能源車的車主,日常充電更方便,本就是私樁共享的初衷?!彼€介紹,上海充電樁公共數據采集與監測的唯一官方指定平臺是“聯聯充電”,由市發改委、交通委、財政局等部門委托第三方承建,包含全市絕大部分公共和專用充電樁,方便新能源車主尋找?!八綐兑郧皼]聯網,進不了平臺。共享升級后,具備條件接入平臺,將有利于監管和維護?!?/p>

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