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            北京市發布《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》(以下簡稱“實施意見”),計劃到2020年建立起較為完善的充電基礎設施和管理制度體系。

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            對于新建建筑充電設施配建指標,《實施意見》要求嚴格落實執行,居住類建筑按照配建停車位的100%規劃建設,辦公類建筑按照不低于配建停車位25%規劃建設。推薦北京充電樁安裝公司,充電樁安裝公司北京國冀普瑞新能源科技有限公司廣招北京充電樁加盟代理

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            北京發布進一步加強充電樁建設實施意見 嚴格落實配建指標

            對于既有居住小區充電樁建設,《實施意見》要求,將充電樁建設納入北京市老舊小區綜合改造內容,引導物業公司、業主委員會積極支持和配合充電樁建設,支持物業公司與充電樁建設運營企業開展合作經營,屬地街道辦事處做好指導、協調和督促工作。

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            就在昨日,北京交通發展研究院等機構聯合發布了《2017年中國六城市新能源汽車消費者調查成果》,消費者調查結果顯示,電動汽車消費者在安裝自用充電樁的過程中,遇到最大的阻礙主要集中在物業許可環節,而這一點上海市的電動車主遇到的阻礙卻遠遠小于北京、成都、武漢等城市。

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            北京交通發展研究院主任劉瑩表示,上海為了解決這一問題,街道、住建等政府部門曾經與物業開會,要求配合居民的充電樁建設。所以上海的自用充電樁建設比例相對較高,消費者對于上海市政府相關的管理政策滿意度也最高。


            對比而言,北京新能源車主建設自用充電樁難度較大,一個人的名義與物業公司或者相關管理部門交涉,效果卻很不理想。北京充電樁安裝公司,充電樁安裝公司北京國冀普瑞新能源科技有限公司廣招北京充電樁加盟代理

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            國家電網研究院的研究員曾經表示,充電樁的建設不應該向傳統的加油站建設看齊,傳統汽車的能源補給100%依賴公共加油站,而電動汽車80%的能源補給應該集中于自用充電樁,盲目擴建設公共充電樁可能并非解決充電難的最佳方案。


            北京市政府顯然也看到了問題所在,要推動北京新能源汽車進一步向前發展,加強既有居住小區充電樁建設,也成為北京進一步推進充電設施配套的重中之重。北京充電樁安裝公司,充電樁安裝公司北京國冀普瑞新能源科技有限公司廣招北京充電樁加盟代理


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