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        越來越多的電動車“跑”在路上,逐漸成為更多市民的代步工具。根據統計,目前,私人電動車保有量超過6萬,公共充電樁超過1萬。國網北京電力公司相關負責人介紹,北京電動車車樁比已基本能夠滿足需求。充電樁數量大量增長,是否能滿足市民的需求?近日,國冀普瑞體驗多處電動車充電站發現,停車場內,燃油車占據公共充電樁車位,小區難見公共充電樁及充電樁被破壞,成為電動車充電樁快速發展下新的問題。例如,一處停車場內,6輛燃油車密密麻麻地停在了4個電動車充電樁車位上。北京充電樁安裝公司,北京充電樁維護,國冀普瑞充電樁我推薦,歡迎咨詢。

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        現象1 安裝難

         

        公共充電樁進小區成難題

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        電動車已成為張明(化名)上下班必不可少的交通工具。家住在通州的他,每天要駕駛數十公里到海淀上班。他回憶,大概兩三天就得充一次電。在外面充電不方便,張明最關注的是所在的小區什么時候能安上充電樁。

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        此前,他也考慮是否能安裝私人充電樁。但卻與物業多次交涉未果。張明說,如果安裝充電樁必須有停車位,而且物業要求車位離小區的電源不能太遠。兩個條件相加,安裝私人充電樁對張明來說成為“不可能”。

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        下周開始,通州區楊莊路一個小區的5個電動車充電樁將開始投用。記者看到,從入口處一路向北便達到了這處充電樁。物業工作人員說,小區這里剛好有一塊空地,此前,又有多個業主反映是否能安裝公共充電樁。所以規劃出了5個公共充電樁。北京充電樁安裝公司,北京充電樁維護,國冀普瑞充電樁我推薦,歡迎咨詢。

         

        工作人員認為,小區有閑置空地及足夠電容。對于張明來說,他想知道小區何時能有公共充電樁。

         

        國冀普瑞發現,位于通州楊莊附近、焦化廠等區域的多個新建小區均未建設足夠的公共充電樁。對此,國網北京電力公司相關負責人坦言,公共充電樁進入物業小區仍有難度。他介紹,一方面,小區本來的停車位便緊張,即使建設了充電樁,也很難調和物業和業主的關系。有的時候,物業同意建,但臨近某一個住戶居民樓附近,業主可能會有意見。另一方面,如果建設公共充電樁,小區是否開放也成為實際難題。北京充電樁安裝公司,北京充電樁維護,國冀普瑞充電樁我推薦,歡迎咨詢。

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        對于如何解決小區內電動車充電問題,上述負責人介紹,目前,主要用移動充電車進行替代,進入小區后,提供給電動車充電。

         

        現象2 維護難

         

        充電樁破壞嚴重 7天被修理8次北京充電樁安裝公司,北京充電樁維護,國冀普瑞充電樁我推薦,歡迎咨詢。

         

        5日,朝陽區天雅古玩城停車場內,公共充電樁的柜門再次裝上新鎖。國網北京電力公司維修工作人員介紹,充電樁一周內已被修理8次。加鎖是為了防止有人撬柜門偷電路主板。這樣的破壞幾乎每天發生,如斷電后還能帶著充電樁開走,充電槍頭沒有放回原來位置等。

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        同樣問題也發生在首都機場、景山公園停車場等多個公共充電樁停車位。國網北京電力汽車服務公司運行管理中心的萬磊專門負責公共充電樁的日常維護。他的日常維修中,有近兩成都是惡意破壞造成的。

         

        記者在地壇公園停車場發現,共有4個充電樁的電子屏幕上有明顯劃痕,還有的充電槍頭被“甩”在地上。萬磊回憶,每一臺公共充電樁都有一個7寸觸摸顯示屏。在大興區一處停車場內,監控探頭就曾經拍下一名男子手持一個棍狀物,把屏幕挨個敲碎。北京充電樁安裝公司,北京充電樁維護,國冀普瑞充電樁我推薦,歡迎咨詢。


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