免费无挡无摭十八禁视频在线观看,免费观看18禁无遮挡真人网站,18禁免费无码无遮挡不卡网站

      <track id="zhzfr"><ins id="zhzfr"><output id="zhzfr"></output></ins></track>

        <pre id="zhzfr"></pre>

        <track id="zhzfr"><ins id="zhzfr"><mark id="zhzfr"></mark></ins></track>
        First Loader First Loader

        中央與地方雙向支持地補取消 部分車企已受影響

        北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源科技有限公司,歡迎代理加盟咨詢

        日前有消息傳出,北京可能成為第一個取消“地補”城市,最早于明年實施。12月22日,第一電動網向接近北京政策制定的相關人士了解到,主管部門正在開會討論地貼政策,基本意向是取消,包括備案制也可能取消,但未來北京在新能源汽車推廣方面仍然以純電動路線為主,可能會在其他層面給予支持。

          此外,第一電動還了解到,地補退出不僅僅是地方政府的決策,中央層面也有相關精神傳達。整體來看,2018年新能源汽車補貼退坡已成定局,為了明年一季度銷售不因為技術指標調整斷檔,新政或將給予推廣目錄1到4月左右的過渡期。

          取消地補有利于解決地方保護

          自中國推廣新能源汽車以來,示范城市一直配合中央出臺相應的補貼政策,2013~2016年大多數采用1:1的比例,2017年降至0.5。在早期推廣中,地方補貼對降低車價、促進市場銷售起到了不小作用,但它也是一把雙刃劍,是地方保護的主因,造成市場割裂。

          有業內人士指出,地補取消背后,主要是為了解決地方保護的問題。一是清理出公平的競爭環境,促進優勝劣汰。二來可以減少企業的觀望等待,以便實現全國范圍內的定價銷售。三是加速退坡力度,倒逼企業快速提升技術水平,降低成本。

          國務院、工信部、發改委等都曾多次強調要破除地方保護,但收效并不理想。業內也一直有呼吁,要么公平發放地補,要么都取消。但值得警惕的是,破除地方保護并非單純取消地補即可完事,要避免地方在不限行、不限購等其他優惠政策有排外性,包括各種巧設名目的重復檢測審核。

          長期看市場在不斷擴大

          地補取消消息一出,各界反映不一。車和家CEO李想直接在微博表示:“太好了”。也有新能源車車企相關負責人向第一電動網表示,現在就退出地補時間略早。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源科技有限公司

          近期盛傳的2018年新能源汽車補貼方案,設有續航里程、電池包能量密度、百公里電耗等多個指標卡位,鼓勵做高端車型。乘用車中受沖擊最大的就是低續航A00級車型,國補大幅退坡再加上地補取消,某款目前熱銷的A00級車成本一下增高5.4萬元。

          也有人認為,補貼退出后將有雙積分政策接檔,積分折價也能補償一部分成本。但是目前積分的定價和市場空間無法準確計算,到底折算多少錢,如何預先給產品定價是一大難題。

          乘聯會秘書長崔東樹近日也發文表示,建議地方補貼退出應待2019年新能源雙積分政策實施后為妙。由于預期的2018年實施雙積分政策延期到2019年實施,這對新能源車企的發展是較大的沖擊,不利于企業合理規劃。退出一個補貼政策也需要其他政策的有效接續平衡北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源科技有限公司。而2018年準備大力降低國補,同時如果又取消地補,其節奏有些快。雙積分政策的延期實施,也需要地方補貼的延期一年退出。

          國家層面持樂觀態度。2017年12月21日,商務部新聞發言人高峰回應相應問題時稱,新能源汽車的快速發展,有政策措施的因素,但更多的是消費習慣的變化,綠色消費的理念已經深入人心,消費者對新能源汽車有著實實在在的需求。

        北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源科技有限公司

        免费无挡无摭十八禁视频在线观看,免费观看18禁无遮挡真人网站,18禁免费无码无遮挡不卡网站