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        充電樁廠家爆發中孕育變革 充電競爭格局即將重塑

        北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,國冀普瑞新能源,雙積分”落地、考慮禁售傳統燃油車、大眾和福特在華第三家合資企業獲批、特斯拉要獨資建廠、補貼退坡導致市場放緩……這些大事讓2017年的新能源汽車備受關注。毫無疑問,在政策、市場、企業、產品的共同作用下,新能源汽車已經度過產品導入的產業發展初期,進入了快速發展的“黃金時代”。

        2017年,在新能源汽車領域,最大的看點莫過于重要政策的發布以及管理思路的轉向。2017年9月,《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分”管理辦法)正式落地?!半p積分”管理辦法將于2018年4月1日起實施,新能源汽車積分將于2019年開始核算,2019年和2020年新能源積分比例分別為10%和12%。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司

        ■從鼓勵先進到制約落后

        “雙積分”政策落地前,美、歐、日、韓四大汽車制造商協會曾聯合致信我國工信部,呼吁我國政府將執行時間延遲1~3年,并留出更多彈性空間。中國汽車工業協會常務副會長董揚也代表中國汽車工業協會,向工信部提交了“雙積分”管理辦法延期執行一年的建議。

        經過一番博弈,最終落地的“雙積分”管理辦法,與之前發布的征求意見稿相比,新能源汽車積分延期一年考核,2019年10%、2020年12%的考核標準不變,但考核對象由年產銷量達到5萬輛的乘用車企業變為3萬輛以上的乘用車企業。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司

        董揚表示,“雙積分”管理辦法主要體現出政府在新能源汽車管理思路上的變化,從之前的鼓勵先進轉變為制約落后。之前,企業可以根據自己的實際情況選擇是否要做新能源汽車?!半p積分”管理辦法實施后,要求企業必須發展新能源汽車、明確電動化技術路線,也要求跨國公司將新能源汽車技術引入中國。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司

        一波未平一波又起。2017年泰達論壇上,工信部副部長辛國斌表示,工信部已經啟動禁售傳統燃油車的相關研究。對于政府部門的這一表態,業內存在不同看法。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡稱,工信部提出“禁售燃油車”符合全球汽車產業的發展規律,英國、德國、法國等國家已經提出了禁售燃油車的計劃,政府的表態是負責任的,也符合產業發展規律。反對者稱,政府部門這樣的表態有些不切實際,按照我國燃油車2800萬輛的體量,未來10年、20年就全部轉化為新能源汽車的困難太大,禁售燃油車會對現有汽車工業造成很大沖擊。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司

        不管是即將實施“雙積分”管理辦法,還是禁售傳統燃油車的提法,均彰顯出國家對于新能源汽車的高度重視,也體現了政府部門力促其發展的決心。不僅如此,2017年,國家發改委和商務部聯合發布的《外商投資產業指導目錄(2017年修訂)》中,解除純電動汽車合資企業不得超過兩家的數量限制,取消汽車電子和動力電池的股比限制。這為大眾、福特等國際汽車集團在中國建立第三家合資公司掃清了政策上的障礙。隨后,又傳出特斯拉將于2018年在華獨資建廠的消息。不難看出,新能源汽車已成為我國汽車產業進一步開放的試驗田。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司


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