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            充電樁廠家打響資本競爭戰

            充電樁廠家,國冀普瑞提供:

            過去三年已有超過68家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機、電控、充電樁站、分時租賃等相關領域,投資總額近1000億元

              “伴隨著資本過熱而來的問題,是資本投入過猛導致項目過多。但很多項目帶有投機性,不少資本淺嘗輒止地進入,在發現項目不行后又快速撤出,所以新能源汽車行業資本入局的波動性比較大”充電樁廠家

              剛剛過去的2017年,是資本競逐新能源汽車行業比較“瘋狂”的一年。

              寶能集團以16.25億元人民幣摘牌獲得觀致汽車25%股權;華夏幸福董事長王文學通過全資控股的拉薩知行創新科技有限公司,用3.3億元收購了合眾新能源近53.4%股份。充電樁廠家

              一個有意思的現象是,去年10月,碧桂園拿下廣東佛山和順德兩宗地塊,但地塊競得人須在3個月內,引進至少5家新能源汽車相關企業。

              近年來,新能源造車大軍不斷有入局者,除了已經拿到純電動乘用車造車牌照的企業以外,充電樁廠家還有蔚來汽車、車和家等互聯網汽車品牌。截至去年年底,互聯網巨頭BAT已經全部涉足新能源汽車業務。

              為何資本紛紛青睞新能源汽車?資本進入新能源汽車制造業的主要方式是什么?該領域是否存在資本過熱?伴隨資本而來的問題有哪些?在“競爭戰”白熱化的情況下,充電樁廠家新能源汽車行業政策可能出現什么變化?

              新能源汽車發展前景可見

              根據中國汽車工業協會公布的新能源汽車產銷數據,2017年11月,新能源汽車產銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛,同比增長分別為70.1%和83%。2017年1月至11月,新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛,同比分別增長49.7%和51.4%。充電樁廠家

              此外,法治周末記者統計工信部在2017年發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》發現,自2017年以來,工信部累計發布12批推薦車型目錄,共包括3234個車型。與2015年發布1857個、2016年發布2198個相比,2017年呈現大幅增長,其中,純電動目錄車型為高增長狀態。充電樁廠家


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