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            新建小區須100%預留安裝充電樁條件

            隨著新能源車不斷增加,有沒有足夠多的充電樁,如何安裝充電樁充電成為“頭等大事”。近日,市政府下發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》,其中明確,新建建筑停車場必須預留充電條件,新建小區停車位須100%具有安裝充電樁條件。此外,北京市機關單位內部停車場應含充電停車位,

              知道君(xjb-jingshier)了解到,截至今年7月底,北京新能源汽車數量達到14.14萬輛。目前,已累計建成約9.75萬個充電樁,基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。其中,商場商圈、交通樞紐等公共停車區域安裝充電樁1895處、約1.75萬個。根據這份意見,到2020年,北京平原地區平均服務半徑小于5公里的充電網絡。

            新建小區須100%預留安裝充電樁條件▌焦點1

              新建建筑配建停車場及社會公共停車場預留充電設施

              家住雙井街道百子灣路后現代城小區的李女士準備購入新能源車,如何順利充電,能否有足夠多的充電車位成為她考慮因素之一。經過尋找,李女士說,她發現小區附近共有兩處電動車安裝充電樁,但每次路過,這些充電車位均被燃油車占據?!斑@樣占著車位,想要充電的電動充電車根本沒法充電”,李女士抱怨。

              新規定將充電設施配建指標納入規劃設計規范,明確新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝充電樁條件。其中,辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規劃建設;商業類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%規劃建設;居住類建筑按照配建停車位的100%規劃建設;其他類公共建筑(如醫院、學校、文體設施等)按照不低于配建停車位的15%規劃建設。

              同時,對于各級黨政機關、企事業單位等,應結合本單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車需求,充分挖潛內部停車場資源,自主投資或聯合充電設施建設安裝充電樁企業投資,建設充電設施。并鼓勵單位內部安裝充電樁對外開放服務。

              此外,具備電源條件的既有辦公類建筑、大型商場、超市、公園、風景名勝區、交通樞紐及駐車換乘(P+R)等的公共停車場應按照不低于10%車位比例配建公用充電設施;電源條件不能滿足配建要求的,先期建設不少于2個公用充電設施。同時,根據車輛實際停放情況,綜合考慮大型車、小型車的公用充電設施配建比例。安裝充電樁

              對于部分重點區域,充電網絡還將更加密集。

              意見明確,城市核心區、城市副中心、“三城一區”、2022年冬奧會延慶賽區及北京新機場,到2020年實現上述重點區域充電設施安裝充電樁平均服務半徑小于0.9公里。此外,還將加快本市高速公路服務區城際快充站建設,推動形成連通京津冀區域的城際快充網絡。到2017年底,實現北京市國家高速公路服務區充電設施全覆蓋。

              焦點2 

              公共充電樁進小區

              電動車已成為張明(化名)上下班必不可少的交通工具。家住在通州的他,每天要駕駛數十公里到海淀上班。他回憶,大概兩三天就得充一次電。在外面充電不方便,張明最關注的是所在的小區什么時候能安上充電樁。此前,他也考慮是否能安裝充電樁。但卻與物業多次交涉未果。張明說,如果安裝充電樁必須有停車位,而且物業要求車位離小區的電源不能太遠。兩個條件相加,安裝充電樁對張明來說成為“不可能”。

              新京報記者曾發現,位于通州楊莊附近、焦化廠等區域的多個新建小區均未建設足夠的公共充電樁。對此,國網北京電力公司相關負責人坦言,公共充電樁進入物業小區仍有難度。他介紹,一方面,小區本來的停車位便緊張,即使建設了充電樁,也很難調和物業和業主的關系。有的時候,物業同意建,但臨近某一個住戶居民樓附近,業主可能會有意見。另一方面,如果建設公共充電樁,小區是否開放也成為實際難題。

              對于如何解決小區內電動車充電問題,此次意見也給出了方案。首先,將充電設施建設納入本市老舊小區綜合改造內容,引導物業服務企業、業主委員會積極支持和配合充電設施建設,支持物業服務企業與充電設施建設運營企業開展合作經營,屬地街道辦事處(鄉鎮政府)做好指導、協調和督促工作。研究對配合充電設施建設的物業服務企業給予獎勵的政策。

              其中,對具有固定停車位及電源條件的小區,督促電動汽車生產企業(含銷售服務4S店)按照相關規范組織建設私人自用充電設施。對無固定停車位、有電源條件的小區,積極推動在小區內配建公用充電設施。

              對無固定停車位、無電源條件的小區,積極推動在小區內投放移動充電設施,并結合路側停車位施劃及電源條件,研究在小區周邊街坊路、支路和次干路試點建設公用充電設施。

              焦點3

              完善公共服務設施充電網

              對于對于公交、環衛、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域電動汽車,方案則要求,根據線路運營需求,優先在停車場站配建充換電設施。

              此外,對于出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車,則充分挖掘單位內部停車場站配建充換電設施的潛力,結合城市公用充電設施,實現高效互補。鼓勵利用揚招站配建出租汽車專用充電設施,并加強對揚招站專用車位和充電設施的管理。


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