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            從車主到北京充電樁運營商 在北京充電有點煩

            新能源汽車車主的用車情況并不樂觀,北京充電樁運營商的充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態、充電App信息更新不及時、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案,北京充電樁廠家應該反思

            12月26日,北京市今年最后一輪小客車指標搖號舉行,19987人申請示范應用新能源小客車指標,但可分配的指標數只有2648個。換句話說,2017年5.1萬個個人新能源車指標中,將有17339個指標優先配置給2016年的申請者,約占三成。

            也就是說,新能源汽車車主正在不斷增加,可是,這批準車主做好迎接接下來新能源汽車初級階段的充電樁運營和充電難題的準備了么?

            北京充電樁運營問題層出不窮

            從車主到北京充電樁運營商 在北京充電有點煩

            從今年年初開始,北京的電動汽車車主就在抱怨,充電難的問題來自于北京充電樁運營的數量和公共充電網點太少。

            一位新能源汽車車主表示,充電樁故障率高居不下,維修不及時,充電樁少、充電慢成為主要公共充電區域的典型問題,其次車位被占用、管理存在問題、充電卡無法通用以及最早的北京充電樁廠家普天和國網布局的充電樁不支持移動支付、App個人信息安全、充電樁定位導航有誤等問題也較突出。

            為此,在北京市充電施舍公共服務管理平臺e充網網站獲悉,截至12月26日,e充網已經接入21家北京充電樁運營商,已經布局751個充電站、直流樁為2011個,交流樁為3878個,北京市將力求以5公里為半徑,解決車主的充電焦慮。

            從車主到北京充電樁運營商 在北京充電有點煩

            按照e充網指引,導航至北京龍湖長楹天街地下停車場時,并未發現明顯電動汽車充電標志,幾分鐘后,經過詢問管理人員,21世紀經濟報道記者到達龍湖天街地下停車場北京充電樁廠家網點,該網點共6個快充和4個慢充,無一空閑。近距離看才發現,4個慢充樁中,有兩個顯示設備故障,而6個快充樁中,也有2個無法使用,而正在使用慢充樁的充電車輛已經充電完成。

            “這里每天都會有設備故障,我們跟廠家聯系,一般很久才會有人來修?!痹撜军c管理人員說,這個充電點的充電樁故障率高達50%。

            而11月24日,智庫君前往位于白石橋附近的騰達大廈地下北京電力公司公共充電點時,被告知5個地下充電樁全部處于無電故障狀態。離這個站點3公里處,顯示有一個空閑的主語國際星星充電電樁,但當前正處于改造狀態,全部無法使用。


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