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        電動車搖號大軍涌入:北京充電樁維護遭遇空前考驗

        新能源汽車車主正在不斷增加,但是,北京充電樁廠家做好迎接接下來新能源汽車初級階段的充電難題的準備了么?

          自12月16日以來,中國中東部以北地區遭遇今冬最大范圍霧霾天。上周,霧霾封鎖北京城,北京及周邊地區開始實行單雙號限行政策,但由于政策便利,純電動汽車雖然享受不限行的政策,不過由于用車頻繁,北京充電樁維護問題也暴露出來,車主又開始躁動起來。

          “充電樁行業是新行業,沒有標準沒有經驗,人們看到機會,一窩蜂都進入到這個行業,一定會存在不規范、可靠性差、故障率高、界面不夠美觀的問題,這是電動車發展初級階段不可避免的問題,但是遇到問題一定要指出來,給這些北京充電樁廠家一些緊迫感,不能夠讓電動車用戶等太久?!?2月23日,中國電動汽車百人會執行副理事長、清華大學教授歐陽明高在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

          他指出,現階段,我國電動汽車的發展也存在一系列挑戰與問題,北京充電樁維護目前仍然和整車的進度不相匹配,主要體現在新舊國標的轉換進展緩慢;互聯互通不順利;充電安全不能保證;公共充電基礎設施布局不合理;充電設施無法適應技術進步等。

          “電動汽車推不起來全怪充電設施,北京充電樁維護為這個事情背了很久的黑鍋?!?2月17日,在GNEV7第七屆全球新能源汽車大會現場,充電樁App負責人黃山對21世紀經濟報道記者說,其實,在實際應用層面,電動汽車車主希望充電樁能夠使用便利、減少故障率,充電樁運營企業也希望充電樁的利用率高起來。

          根據能源局的數據,截至今年10月,全國公共充電樁已經達到10.7萬個,較2015年增長118%,再加上私人充電樁,充電樁總數已經超過17萬個,這標志著我國充電基礎設施發展進入了一個新的階段。

          而行業排名前四名的特來電、國家電網、星星充電、中國普天的北京充電樁廠家的建設數據分別為:33664、29631、19212和12520臺,包含交流和直流充電樁。

          北京充電樁問題層出不窮

          從今年年初開始,北京的電動汽車車主就在抱怨,充電難的問題來自于充電樁的數量和公共充電網點太少。

          一位新能源汽車車主向21世紀經濟報道記者表示,充電樁故障率高居不下,維修不及時,充電樁少、充電慢成為主要公共充電區域的典型問題,其次車位被占用、管理存在問題、充電卡無法通用以及最早的普天和國網布局的充電樁不支持移動支付、App個人信息安全、充電樁定位導航有誤等問題也較突出。

          為此,21世紀經濟報道記者在北京市充電施舍公共服務管理平臺e充網網站獲悉,截至12月26日,e充網已經接入21家充電運營商,已經布局751個充電站、直流樁為2011個,交流樁為3878個,北京市將力求以5公里為半徑,解決車主的充電焦慮。

          當21世紀經濟報道記者按照e充網指引,導航至北京龍湖長楹天街地下停車場時,并未發現明顯電動汽車充電標志,幾分鐘后,經過詢問北京充電樁維護管理人員,21世紀經濟報道記者到達龍湖天街地下停車場普天充電網點,該網點共6個快充和4個慢充,無一空閑。近距離看才發現,4個慢充樁中,有兩個顯示設備故障,而6個快充樁中,也有2個無法使用,而正在使用慢充樁的充電車輛已經充電完成。

          “這里每天都會有設備故障,我們跟廠家聯系,一般很久才會有人來修?!痹撜军c管理人員說,這個充電點的北京充電樁維護故障率高達50%。


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