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            充電樁廠家 怎么就與車“不來電”?

            在10月21日至24日的北京國際節能與新能源汽車成果展上,北京充電樁廠家推出的新型“充電樁+互聯網”充電運營智能管理系統亮相并引起注意。


            10月26日,北京市公布了今年第5期小客車購車指標配置結果。為響應9月29日國務院常務會議中提出的不得對新能源汽車限行、限購要求,本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置,這意味著本期17150個新能源汽車申請人無需搖號直接獲得了牌照。


            今年以來,北京市新能源汽車申請人數持續攀升。在6月的第3期指標配置中,申請人數6400余人,原本“有求必應”的搖號中簽率降至88%;第4期近9000人申請,中簽率更是跌至不到40%。此前業內曾預測,若正常搖號,本期新能源汽車指標中簽率將進一步下降到28%。


            為配合新能源汽車市場的快速發展,作為電動汽車最重要的配套設施,北京市內北京充電樁廠家公共充電樁的建設也在加速進行。北京充電樁廠家充電樁數量多了,車主的“里程焦慮”本該得到緩解,但記者調查發現,圍繞著充電樁而來的五花八門的支付方式,被停車費抬高的充電價格,北京充電樁維護車與樁系統不匹配導致無法充電甚至“燒車”,以及公共充電樁不開放、停車位被燃油車占用等問題,北京充電樁維護依然讓眾多電動車車主在開車時缺乏“安全感”。



            申請者不斷增加,中簽后實際購買新能源汽車的車主也越來越多。來自北京市科學技術委員會的數據顯示,截至今年8月,北京市純電動汽車數量已經突破2萬輛,其中大部分為個人用車。


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