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        中國的新能源汽車充電樁能跑多遠?

        剛剛過去的2017年,新能源汽車堪稱國內市場一大亮點,行業增長繼續保持良好態勢:全年銷量達77.7萬輛,同比增長53.3%,其中純電動汽車與插電式混合動力汽車充電樁安裝分別同比增長82.1%和39.4%,比亞迪、北汽、東風等知名車企也有不俗成績。


        然而,光鮮亮麗的銷量數據并不能反映市場的全部真實。特別是對于一個較為新興的產業來講,其快速甚至野蠻發展,勢必帶來一系列充電樁安裝棘手問題,而我國的新能源汽車產業也是任重而道遠。


        含著金湯匙出生的新能源汽車產業


        在能源制約與環境污染的大環境下,作為戰略性新興產業之一的新能源汽車,自問世以來就被寄予厚望。2009年起,我國正式啟動新能源汽車發展戰略的全面布局,各種扶持政策密集出臺,政府補貼、不限牌不限行、免征購置稅等多重政策紅利相繼來臨,一時間讓新能源汽車和充電樁安裝集萬千寵愛于一身。


        中國的新能源汽車充電樁能跑多遠?


        在種種政策扶持中,最引人矚目的便是巨額的財政補貼,其范圍覆蓋了新能源汽車產業鏈上中下游的方方面面。根據《證券日報》估算,我國2015年電動汽車補貼金額為590億元,2016年為830億元,力度之大,令人驚嘆。


        在政策和資金的催化下,新能源汽車市場迎來春天,各路車企如同打了雞血一般,都在加碼新能源汽車的研發、生產和投放——吉利、比亞迪、沃爾沃、奔馳等傳統巨頭紛紛生產制造新能源車型,包括格力、五糧液、協鑫等在內的不少上市公司也相繼跨界造車,意欲從中分一杯羹。


        而近些年倡導的“綠色出行”“節能減排”等理念,也讓人們的購車思維在潛移默化地發生著轉變,種種因素疊加,直接的結果便是新能源汽車市場的全線飄紅。來自北京充電樁廠家的統計數據顯示,我國新能源汽車銷量由2014年的21819輛飆升至2017年的767759輛,足足翻了35倍有余。


        中國的新能源汽車充電樁能跑多遠?


        當路面上的電動汽車與充電樁越來越多,北上廣深等城市居民小汽車搖號紛紛轉向新能源時,似乎這個產業北京充電樁廠家已經占盡了天時地利人和,其前途也是不可限量。


        然而,就在新能源汽車發展得如火如荼之時,一盆冷水潑下來,頓時清醒了一大票人:2016年下半年,財政部公布了5家騙補車企名單,涉及新能源汽車補貼金額超10億元。而這5家車企僅為冰山一角,一些媒體順藤摸瓜,扒出了72家涉嫌車企騙取補貼92億。如此巨額騙補丑聞,發人深省,人們也從狂熱中冷靜下來,開始重新審視北京充電樁廠家行業隱憂。


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