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        “充電樁焦慮”能否緩解

        傳統思路看似無解,換種模式豁然開朗

        從業于計算機軟件行業的電動車車主肖勇家住北京西四環?!拔胰ツ?月份買了電動車,在居住的小區安裝充電樁,我發現自己一周一般慢充一次,充電樁用一個晚上就夠了,就決定把自己的充電樁分時共享給其他人使用?!毙び抡f。

        從去年12月3日到現在,肖勇共用電1萬多度,18%的電量是自用,82%的電量是租樁人使用的。累計收入6700多元,除了自己充電的費用和車位的成本,有大約2000多元的凈盈余?!伴_始并沒有想掙錢的事,只是希望安裝充電樁的資源不要閑置浪費,可以和周邊的鄰居分享?,F在有近30位分享客戶,說明這種分享經濟的模式很有市場需求?!毙び赂嬖V記者。

        肖勇的一個私人充電樁輕輕松松地解決了近30個電動汽車車主的安裝充電樁問題,故事背后的意義耐人尋味。

        中國電力企業聯合會標準化中心副主任、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長助理劉永東認為,按照國家的規劃目標,2020年我國電動汽車保有量是500萬輛,“從目前發展趨勢看,肯定會超過這個數量”。


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