北京充電樁安裝公司,北京充電樁廠家—北京國冀普瑞
新能源汽車是汽車產業發展的大方向，然而對電動汽車而言，目前所面臨的最大的問題不是性能、價格、品牌問題，而是續航里程和充電問題，充電難題不解決，電動汽車發展就受到很大的制約。
目前，我國現有的充電樁以混合模居多，充電樁廠家排名是怎樣的?以下小編盤點了2016國內主要充電樁廠家：
國家電網
國家電網公司2006年開始進入電動汽車充電設施投資領域，2010年，國家電網公司計劃在當年將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設，當時更是計劃2015年建成1700座公共充電站和300萬個交流充電樁。而最新數據顯示，截至2014年底，國家電網累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個。
國家電網重點建設高速公路快速充電網絡，并將在已經建成的京滬，京港澳，青銀，滬蓉和寧滬杭環線，兩縱兩橫一環高速公路城際快充網絡的基礎之上，建設七縱四橫兩網格高速公路快速充電網絡。其中，“七縱”是指沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、二廣，包茂高速?！八臋M”是指青銀、連霍、滬蓉高速等，“兩網格”是指京津冀魯網格和長三角網格。
到2020年，國家電網公司將在全國，累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。
特斯拉
特斯拉汽車公司是一家專門生產純電動汽車的公司。特斯拉致力于打造擁有獨特造型、高效加速性、良好操控性并最節省燃料的汽車。
特斯拉為車主提供了四種充電方式：家用充電、目的地充電、超級充電、隨車充電。當其他企業紛紛走向合作共建統一標準時，特斯拉依舊特立獨行，無論是充電樁輸出功率還是充電接口都和其他新能源汽車不同，2015 年，特斯拉在中國建成了 84 個超級充電站，320 個超級充電樁以及 1000 多個目的地充電樁，已經是除美國外擁有充電樁數量最多的國家。
事實上，特斯拉并不能稱為充電設施運營商，其建設的超級充電站和目的地充電點更多是為了達到其推廣和銷售電動汽車的目的，因此特斯拉的充電樁商業模式是模仿不來的。
海鵬信
海鵬信公司是以新能源汽車充電網絡建設、運營和服務為主業的民營企業
充電系統網絡是在海鵬信主業的基礎上實現的先進充電技術。為體現兼容充電，由采用統一的充電接口和通信協議來實現的。目前在深圳可服務五洲龍純電動大巴、混合動力大巴、比亞迪E6純電動出租車。通過在站外設置充電終端與整車連接，實現充電連接和控制。充電系統由整車(BMS)、充電終端、充電機以及刷卡收費系統組成，整個系統將車輛、電池及充電設備實時監控數據，反映到總網絡上去。
特來電
青島特來電新能源有限公司是青島特銳德電氣股份有限公司的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。截至2015年11月30日，特來電已建成1.6萬個充電終端，總充電量達420萬度。
特來電的充電網目前覆蓋了67座城市，與各地政府、企業已經建立了18個合資公司，同時，特來電要打造生態圈，與分時租賃、媒體信息、移動支付等平臺對接，打造完整的充電體系。
另外，特來電自主研發的CMS主動柔性智能充電系統技術可將電池充電的安全性提高100倍以上，電池使用壽命延長30%左右。同時，特來電還顛覆了傳統充電樁的模式，世界首創電動汽車群智能充電系統，以“無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防護、柔性充電”的特點引領世界充電技術的發展。
